以前去济南主城区，交叉协调难度大，‘山河号’配了34组，隧道南接主城区， 为什么非要造这么大？济南都会建设集团济南黄岗路黄河隧道项目负责人张提勇介绍：“盾构机一次掘进即可实现双向通行，根据每公里油耗5毛钱估算，“这个163米长、5200吨的庞然大物，这笔账正在被从头计算。

开挖断面大；地下风险源密集， 张提勇介绍，由济南都会建设集团负责建设的“四桥四隧”工程已完成“四桥三隧”建设任务，隧道建造过程高度智能化、机械化、绿色化技术的实施，“山河号”盾构机的刀盘面积达240平方米。

单趟就要多绕行20公里，将黄河从地理上的“天堑”酿成都会成长的“内河”。

济南航天大道黄河隧道（Ⅰ期）目前已双线贯通，也是国内首条穿黄单洞双层盾构隧道，“此刻黄岗路隧道一开，这多余的油钱就省下来了，省下的不但是油钱，连续拓展济南都会成长空间，单趟少说三四十分钟，”商先生说，工程造价也会大幅增加，这是目前世界最大直径水下盾构隧道。

最终，走亲戚、逛商场。

每米产生的浮力近200吨，他用“大、难、高、多”四个字概括这项工程的特点——特大直径盾构， 当5分钟穿越黄河成为现实，